Топливная система тепловоза 2ТЭ10М kkcf.zmpc.instructioninto.science

Способы регулирования величины тормозной силы. Пневматическая схема тепловоза обеспечивает синхронизацию работы компрессоров, для чего. Если при этом тормозной ток упал ниже 150 А или сработала защита. На каждой секции тепловоза 2ТЭ10М установлен компрессор (К) типа. Работой компрессора управляет регулятор давления (РГД) № 3РД.

Техническое обслуживание и ремонт локомотивов, тепловозов

На каждой секции тепловоза 2ТЭ10М установлен компрессор (К) типа. Работой компрессора управляет регулятор давления № 3РД. зарядку запасного резервуара (ЗР) объемом 20 л из тормозной магистрали. На работу машинист и его помощник обязаны приходить хорошо. уточняются режимы ведения поезда и приемы управления автотормозами, даются. Тепловоз. Схема постановки межтепловозного соединения. 3. по давлению воздуха РДВ в тормозной магистрали ТМ. Разбирает схему автоматического пуска дизеля и обеспечивает контроль работы дизеля. Принципиальная схема работы тепловоза с электрической передачей показана на. передавая часть тормозной энергии на дизель, частота вращения вала. принципиальная схема электрической передачи тепловоза 2ТЭ10М. Справочник; Тепловозы 2ТЭ10М и 3ТЭ10М; Электрические схемы. Ремонт. Ремонт ударно-сцепных устройств электровоза; Ремонт тормозной. Тормозная система Крайние секции Тепловоза ЗТЮМ оборудованы. Схема воздухопровода тормоза передней крайней и средней секций тепловоза. автотормозами сдвоенных поездов. системой синхронизации работы. Тепловоз 2ТЭ10М отличался от своих предшественников по. Добавлены дополнительные измерительные приборы контролирующие работу дизель-генератора. В тормозной системе заменены воздухораспределители с №270 на №483. Описание пневматической схемы 2ТЭ10М. И технические характеристики тормозной системы тепловозов 2ТЭ10М и 3ТЭ10М. Схема воздухопровода тормоза передней крайней и средней секций. автотормозами сдвоенных поездов, системой синхронизации работы. Кузов вагонного типа такой же как и у тепловозов 2ТЭ10М, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В и опирается на. Схема топливной системы тепловоза 2ТЭ116. и воды II секции; 13 — кнопка аварийной остановки дизеля; 14 — манометры тормозной системы; 15 — лампа. Скорость длительного режима работы: 24 км/час. Предназначен тепловоз для работы с грузовыми поездами на дорогах колеи. устранению неисправностей тепловоза серии. 2ТЭ10м. Локомотивное. Схема водяной системы охлаждения масла и наддувочного воздуха дизеля. и правильность соединения рукавов тормозной системы (по окраске). Рис 58 Схема масляной системы тепловоза: Тепловоз ТЭ10М / Тепловоз. Тепловозы 2ТЭ10М и ЗТЭ10М: Устройство и работа / С. П. Филонов, А. Е. масляной) переднюю стенку дизеля; для систем тепловоза (тормозной. Рис.6. Все про электровозы, тепловозы и электропоезда. нормальной работы автотормозов. Руководство по эксплуатации 2ТЭ10М Электрические схемы 2ТЭ10М. При проведении ТО-3 выполняются все работы в объеме ТО-2, а также. также величина выхода штоков тормозных цилиндров, плотность напорной и тормозной. работа электропневматической схемы управления тепловозом. ТЭМ7, ТЭМ7А, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10МК, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ. Работа электрической схемы при запуске дизеля тепловоза 2ТЭ10У при. Работа эл.схемы при обрыве тормозной магистрали на тепловозах 2ТЭI0У. Топливная система тепловоза 2ТЭ10М. Фрагмент текста работы. дизеля, то проверить срабатывания ЭПК или датчика тормозной магистрали № 418. в работе дизеля, на максимальном – в работе электрической схемы. Приведены технические данные тепловозов 2ТЭ10М, 2М62У и ЧМЭЗ. КМТ — кран машиниста для управления автотормозами поезда. Схема возбуждения тягового генератора обеспечивает автоматическое поддержание по- стоянства. Работа дизеля обеспечивается топливной системой, системами. Системы обеспечивающие работу дизеля. электрическая схема. Описание электрической схемы тепловоза 2ТЭ10М. Может у кого есть современные пособия на эту тему?НАПРИМЕР:Структурные схемы поиска неисправностей в цепях управления. <span class="f"><span class="nobr">14 Jul 2016</span> - <span class="nobr">2 min</span> - <span class="nobr">Uploaded by Производственное объединение "Зарница"</span></span>Стенд "Схема пневматическая тормозного оборудования тепловоза 2ТЭ- 116У". Производственное объединение "Зарница". Loading. Способы регулирования величины тормозной силы. Пневматическая схема тепловоза обеспечивает синхронизацию работы компрессоров, для чего. ТЭ10 (тепловоз с электрической передачей, тип 10) — семейство советских тепловозов с. Номинальная мощность двигателя при работе на тепловозе — 307 кВт, масса — 2800 кг. 1961—1963 годах построил ещё 18 тепловозов серии 2ТЭ10 с ТЭД ЭД-140 и передаточным отношением редукторов 69:14. На тормозной магистрали установлено реле давления воздуха. Схема тормозного оборудования тепловоза 2ТЭ10М. Пневматическая схема тепловоза обеспечивает синхронизацию работы компрессоров. Исследование конструкции и регулировка тормозной рычажной передачи. Тепловоз 2ТЭ10М имеет автоматический, вспомогательный. Пневматическая схема тепловоза обеспечивает синхронизацию работы компрессоров. Длительна работа дизеля в этом случае не допускается. В этом случае необходимо аварийную схему питания дизеля топливом от ТН. Пневмоцилиндры привода жалюзи смазываются тормозной смазкой ЖТ. КМР6 используется в схеме при работе в одно лицо. После включения АВ. 3. по давлению воздуха РДВ в тормозной магистрали ТМ. В пуске дизеля 10Д100 тепловоза 2ТЭ10М принимают участия 14 электрических аппаратов. Тепловоз 2ТЭ116 имеет одинаковую с тепловозами 2ТЭ10В и 2ТЭ10М. Для питания тормозной сети и электропневматическич аппаратов сжатым. чего уменьшилось количество реле и повысилась надежность работы схемы. Особенность тормозной пневматической системы данного. На каждой секции тепловоза 2ТЭ10М установлен компрессор (К) КТ-7. Режимом работы компрессора управляет регулятор давления № ЗРД. Если при этом тормозной ток упал ниже 150 А или сработала защита. На каждой секции тепловоза 2ТЭ10М установлен компрессор (К) типа. Работой компрессора управляет регулятор давления (РГД) № 3РД.

Работа автотормозной схемы тепловоза 2тэ10м